三菱の財力と技術力を結集し「地底の大工場」が完成
軍艦島では、外海に面した西側が島民のアパート群や各種の生活施設であり、内海に面した南東部に竪坑が二つあった。三菱所有となる以前、第一竪坑が開削されたのは1886（明治19）年だが、技術的に未熟だったため本格的な採炭には至らなかった。この第一竪坑は、1897（明治30）年の坑内火災により水没してしまっており、ほどなくして閉鎖されている。
その後、明治中期以降になると三菱の財力、技術力が投入され、第二竪坑、第三竪坑が完成する。さらに1923（大正12）年には、当初は採炭用だったが後に換気用として使われることになる、第四竪坑も完成した。
1974（昭和49）年の閉山まで稼働を続けたのは、第二竪坑と第四竪坑だった。三菱が端島の炭鉱経営を手がけた直後に稼働を始めた第二竪坑だったが、最新型巻揚機の導入など時代に合わせて設備が強化され、長らく主力竪坑として活躍した。第二竪坑とほぼ同時期に稼働を開始した第三竪坑も主力竪坑の一つだったが、昭和初期に閉鎖されている。
軍艦島の最盛期を支えた第二〜第四までの3本の竪坑では、ベルトコンベアの設置など機械化が進んだ。坑内採掘では、坑内に新鮮な空気を送り込むための換気設備、染み込んでくる海水を除去する排水設備、鉱員の安全確保や事故防止のための保安設備など、採掘関連以外の周辺設備の充実も必要不可欠だった。
多くの鉱員が採炭に従事していた当時の軍艦島の炭鉱は、「地底の大工場」と呼ばれるほど最新鋭の設備が整っていたのである。
手掘りから24時間機械化体制へ 採炭現場の技術進歩の歴史
石炭の起源は、陸上で寿命を終えた植物の遺骸と、その上に流水が運んできた泥や砂が積もって形成される泥炭と考えられている。地表に堆積した泥炭はやがて地殻変動の影響を受けて沈下してゆき、上からの土の圧力と下からのマグマの地熱によって押し固められる。これが石炭の形成過程だ。
