人との出会いは運命を変え、ときに「車の趣味」すらも変えていく。「どうしてそんな改造を？」の背景にある、オーナーたちのドラマに迫る！
今回は、ワゴンRスティングレーをカスタムする上東さんをご紹介。
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「ドリフト」から「軽のドレスアップ」へとクラスチェンジ
もともと、若いときにはドリフトをやっとったんですよ。最初に買ったのはマークⅡでしたね。みんなシルビアとか180SXとか乗るんですけど、それだと目立たへんから、セダンやったらカッコええかなって。
当時のマークⅡはオートマの設定しかなかったんで、70スープラのミッションに載せ替えてね。足まわりも色々変えなアカンし、やたらお金がかかりましたよ。
ずっと車は好きでしたから、18歳で車関係の専門学校に行って、はじめはイエローハットやオートバックスなんかに就職したいと思っとったんです。けど、残念なことに落ちてしまって。それならと、自分の車が弄れるガソリンスタンドに就職しました。
それからもクレスタやチェイサーなんかに乗って、よう奈良の名阪スポーツランドとかに行っとったんですけど、しょっちゅう壊してしまうんですよ。舗装路から外れてしまうと、触媒（排気ガスの不純物を除去・浄化処理する排気システムの一部）がズレたりマフラーが取れたり、足まわりがもげたり。
フレーム直すのに100万円とか、もうキリないですし、そのうちそんな元気もなくなってきてね。その頃、たまたま自分の共通の友達に軽自動車を弄る人がいとって、自分も軽の方に行くようになったんです。
このワゴンRは新車で買って、それから何べんも仕様を変えて、もうかれこれ15年になりますね。イベントで勝とうと思ったら、そのたび何かしら変えていかんと上に行けないですから、色だけでもう4回塗り替えて。
今回はフェンダーを組み直したり、前後にワンオフのブレーキを入れたり。軽でリアのブレーキまでやっとる人はそうおらんのでね。ただこうして細かいところまで追求していくと、やっぱり金額もドーンと上がりますね。もうこの車にもめちゃめちゃ使いましたよ。多分、新型のアルファードが買えるくらいちゃうかな。
この車はイベント専用車ですけど、ちゃんと構造変更も取ってあります。めっちゃ金かかりましたけど、捕まるよりは全然ええかなって。普段の足はまた別で、新しい型のワゴンRを使ってます。今の職場が介護関係なんで、さすがにそっちは弄れないですね。
もうここにいてる車はどれもライバルなんで、これからも勝てる車を作っていかんと。軽のくくりだけじゃなくて、全体部門でも入賞するんが目標ですね。
