じつは、これが大きな問題を秘めている。無免許で運転でき、歩道通行も可能なのだ。歩道では6km／h以内で走らなければならないという規制はあるが誰も守っておらず、歩道上がカオス化している。シェアサイクルの黒船・Lime社などは渋谷区、港区などでいち早く電動スクーターをリリースしており、これには、インバウンド観光客も気楽に乗っている。右も左も歩道も車道もデタラメで、危険としか言いようがない状態だ。
警察庁から衝撃の調査発表
警察庁交通局が「令和7年上半期における交通死亡事故の発生状況」というリリースを出した。驚くべきは、「特定小型原付」すなわち、電動キックボードおよび電動スクーターについての指摘だ。
「（特定小型原付の事故のうち）飲酒ありの構成率は約2割で、一般原付の約30倍、自転車の約22倍」
ニワカに信じがたいが、死亡事故か重傷事故を起こした電動キックボードのうち、5人に1人は飲酒運転だというのだ。
車両に乗る以上、飲酒運転は厳禁。非常に重い罪に問われる。そんなことはもはや常識で、数々の悲惨な事故の結果、法的にも厳罰化され、報道で知らしめられ、私は「飲酒運転はほぼ撲滅された」と思っていた。ところが特定小型原付においての現実は違った。
特定小型原付のユーザーの7割以上は20～30代の若い世代だ。彼らはどのようにして飲酒事故を起こすのか。
最大手LUUPのポートを見れば、都内各所あらゆるところに存在するが、特に多いのが繁華街だ。私の勤め先がある赤坂にもあちこちにポートがあり、それが飲酒運転の誘惑になっていることは事実だろう。
また、電動キックボードでだけ飲酒運転が起きてしまう、もうひとつの大きな理由は、これのイメージが自転車より「オモチャに近い」感覚であることだ。じつは、海外でもこの感覚は同様で、パリでも、マドリッドでも、電動キックボードは交通法規を守らない。だからこれらの都市ではシェア電動キックが全面禁止になった。
