だれとも会いたくなかった
〈5月14日（月）＝第3日
午前5時ごろ起きる。北から順風が吹いているではないか。それ、いけッ。セール（帆）を上げ、アンカー（いかり）もとりこむ。
午前11時、友ケ島水道を通過。そのあと風が弱まる。
午後3時30分、風Sに定まり、風力3ぐらい。ボート・タック・クローズ・ホールド（右舷に帆を出して、風上へ斜めに登る走法）で、セルフ・ステアリング（自動操舵）にセット。
雨が降りはじめた。
雨もりが、キャビンのまん中あたりに1カ所。ポタリ、ポタリ。たいしたことはないが、気になる。
それにしても、西宮―友ケ島間を38時間。時速1ノットも出なかったとは、ちょっと情ない。
あまりの強風に、マストが折れるかと心配だ。が、ここで折れるのなら、なんとか逃げられるだろう。トライスルは使わないことにする。
ストーム・ジム（荒天用の前帆）にし、メンスル（メイン・セール。主帆）をリーフ（縮帆）しているのに、ヒール（傾き）は30度以上をマークしていた。波が高く、船体にぶちあたる。波音は、外板をバラバラにするかとおもわれた。
それにアカもり（浸水）がひどい。コックピット（操舵席）の上で大波がくだけ、人間もろとも、海のなかへ引っぱりこまれそうだ。
船酔いのひどさは、お話にならない。吐くものがなくなり、ついに胃液に血がまじる。先輩の奥井さんをおもいだす。〉
人目をさけてセーリングをつづける。紀伊半島の先端にある田辺がこわい。田辺保安部は行動力も強いし、可動半径が広い。ここでカンづかれては運のつきだ。
一般船舶の報告というのも、警戒しなくてはいけない。オセッカイな船長が、保安庁へ連絡するかもしれない。だれとも会いたくなかった。
時計は日本時間で押し通すことにする。持っている天測略暦が日本時間だからだ。世界時間を使うと、ややこしくなる。
クォーター・バース（キャビン内の両舷にある板敷。寝台【ねだい】に使う）は、まだ片づいていない。疲れたので、ゴチャゴチャの上に寝る。嵐のため、ローリングが目まぐるしい。ぼく自身がオモリのひとつだから、そのたんびにスターボード（右舷）に寝たり、ポート（左舷）にひっこしたり……。ヒールを避けたくなると、針路に直角に寝たりした。
スリーピング・バッグ（寝袋）の使いかたも工夫する。チャックをしめて、中にもぐっていたのでは、イザというときに飛び起きられない。毛布を敷ぶとんにし、チャックを開いたシュラーフ（スリーピング・バッグ）を掛ぶとんに使う。すそのほうは筒になっているので、足を突っこむ。こうすれば、爪先が冷えない。足には、木綿の紺足袋をはきっぱなしにする。ゴム草履によく合う。
枕はライフ・ジャケットである。積載量にかぎりのあるヨットでは、ひとつの品をいくつもの目的に使わなくては、もったいない。
肩のすぐ上に、コンパス（羅針盤）をおく。寝ていても、ちょっと首をまわせば、方角がのぞける。
ヨットは進まなかった。まるで、かせぎが少ない。借金がたまっていく感じだ。
アカがジャンスカ入る。簀板【すいた】をはずして、バケツでくみ出す。外へこぼそうとしたら、手もとが狂って、キャビンにぶちまけた。ゆれがひどい。
夜、またアカくみでヘマをやった。スライディング・ハッチ（キャビンの天蓋）のニスに、ランタンの灯が写っている。それを空と錯覚して、バケツをぶちまけた。頭からザンブリとかぶる。
