日産の新社長に就任したイヴァン・エスピノーサ氏（46）。若きメキシコ出身の社長は、どのように存亡の危機に立たされている日産を救うのか。ジャーナリストの井上久男氏が探った。
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前経営陣の否定から始めた
5月13日、横浜市にある日産本社でエスピノーサ氏は、記者懇談会に出席した。巨額赤字と同時に経営再建策「Re：NISSAN」を発表した直後だ。筆者も出席したが、その主な内容は次の通りだった。
（1）世界に17ある完成車工場のうち7工場を閉鎖、生産能力を350万台から250万台に削減、（2）全社員の15％に当たる2万人の削減、（3）5000億円のコスト削減、（4）車の骨格となるプラットフォーム数を13から7に削減、（5）サプライチェーンの見直し。
こうしたリストラを進めて27年3月期に黒字化を目指すという。工場閉鎖について、国内では追浜工場（横須賀市）や子会社の日産車体湘南工場（平塚市）が候補に挙がっているとされる。
エスピノーサ氏は力説した。
「前経営陣が決めたことをすべて洗い直した。Faster（より早く）とMore（より多く）が再建策のキーワードになる」
今年3月末まで社長だった内田誠氏（58）は昨年11月に経営再建計画を発表したが、その内容は中途半端だった。人員の削減は9000人、生産能力が350万台規模（24年度の生産実績は310万台）でも利益が出せるように、4000億円のコストを削減。これに対してエスピノーサ氏が掲げる「Re：NISSAN」は、前計画からかなり上積している。「大きな痛みを伴うことはやりたくてやるわけではない。しかし、これが我が社を救う唯一の方法」とエスピノーサ氏はスピード経営をかなり意識している。
新体制で開発部門を束ねるCTO（チーフ・テクノロジー・オフィサー）に就いた赤石永一執行役は「前任者時代から変えようとしていることはスピード感。話す内容は厳しいものが多いが、用意周到に資料が準備されていなくても、エスピノーサ社長とは日常的に直接話すことを心掛けている」と語る。
