(2ページ目)《日産エスピノーサ新社長インタビュー》ゴーン氏「リバイバルプラン」を意識しているか問うと“意外な答え”が…〈リストラ中心の改革案が類似？〉

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「リバイバルプラン」と重なる

　リストラを徹底して無駄を排して経営スピードを上げる。これは、経営に邁進していた頃のゴーン元会長の「得意技」だ。筆者は朝日新聞経済部記者だった1998年7月に日産の担当になり、ゴーン氏が来る直前の日産の窮状も、氏が主導した「リバイバルプラン」もつぶさに取材した。26年前と今の日産には、ブランド力が低下して車が売れなくなった結果、過剰設備に喘いでいる点などで重なる部分がある。

1999年に「リバイバルプラン」を発表したカルロス・ゴーン氏　Ⓒ時事通信社

「リバイバルプラン」の内容は次のようなものだった。

　（1）全従業員の14％に当たる2万1000人削減、（2）国内生産能力30％削減、（3）プラットフォームを24から12に削減、（4）1兆円のコスト削減、（5）取引先を1145社から600社に削減。その内容や規模感は、「Re：NISSAN」と重なり、改革の手法も似ている。

　さらに「リバイバルプラン」では、開発や販売の部門で九つのクロスファンクショナル（機能横断）チームが設けられた。今回の「Re：NISSAN」でも部品購入費や開発費などの変動費を削減する「迅速対応チーム」において、「クロスファンクショナルかつ、クロスリージョナル（地域横断）に専門家を300人集めて対応している」（日産幹部）という。同チームでは、日産固有の古い開発基準の見直しや取引先の集約、在庫削減など21の活動に主眼が置かれている。

　エスピノーサ氏に「リバイバルプラン」を意識しているか、問うと、意外な答えが返ってきた。

「全然意識していない。正直に申し上げて、『Re：NISSAN』の『Re』には色々な意味がある。門構えを見直す『リサイジング』や、削減の『リデューシング』、改めてエネルギーを注入する『リエナジャイジング』。いろんな言葉を考えてみたが、新しいスタート感もあるのでこの言葉を選んだ」

本記事の全文（約7000字）は、文藝春秋8月号と、月刊文藝春秋のウェブメディア「文藝春秋PLUS」に掲載されています（井上久男「日産新社長インタビュー　エスピノーサさん、本当に再建できますか」）。

全文では、以下の内容をお読みいただけます。
・新型「e-POWER」が復活のカギ
・一般社員用の食堂でランチ
・ホンダとの再交渉は？
・ホンダの三部社長とサシで会談