1位は「東京」でも「大阪」でもない…意外過ぎ！ 日本で“最も混雑率が高い民鉄路線”とは《2024年度・民鉄、モノレール混雑度ランキング》

「わずか2両」の編成に大量の乗客が殺到

　貝塚線が混み合う理由は、西鉄や地下鉄への乗り継ぎ需要だ。沿線のうち、多々良川を挟んだ東区名島・和白などは「貝塚線で数分移動すれば地下鉄に乗り継げるエリア」としてマンション街になりつつあり「ほぼローカル線」仕様である貝塚線の2両編成ではまかなえないほどの乗客が殺到。その結果、名島～貝塚（都心側の終端1区間）が異常に混み合うようになった。

　それなら、貝塚線をそのまま地下鉄に乗り入れれば良くないか？　と思いがちだが、福岡市地下鉄の箱崎線は6両編成で850人、西鉄貝塚線は2両編成・250人と輸送能力の差がありすぎる。福岡市の試算では「工事など初期投資が約155億円、収支は年間で約2億6000万円の赤字」という結果も出ており、当面は、今の状況で行くしかなさそうだ。

　せめて貝塚線が3両、4両に対応していればいいのだが、ホームが対応しておらず、完全に手詰まり。乗客の分散は、2027年に開業を予定するJR鹿児島本線の貝塚新駅（仮）を待つしかなさそうだ。

2位と3位は「モノレール」

　2位と3位はともに関東、かついずれもモノレールの路線がランクインした。

　2路線の共通点は「サフェージュ式モノレール」（懸垂式・吊り下げタイプ）であること。東京モノレール・多摩都市モノレールなどの源流となった「アルヴェーグ式モノレール」（跨座式・またぐタイプ）と違って騒音が少なく快適ではあるが、車両を大型化できず、どちらも2両編成だと150～200人程度で大量に輸送できない。

　とはいえ乗客が増えていることは、企業目線では喜ばしい。湘南モノレールであれば、2015年に、みちのりホールディングスが買収して以降、湘南江の島駅のリニューアルや車両更新、バリアフリー化などで地道に利用者を獲得している。みちのりグループ傘下入り後の経営努力による成果が出ている。