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戦争が求めた延伸
そのときはすでに状況は一変していた。時は太平洋戦争の真っ只中。京浜工業地帯はまるごと軍需工場となり、戦争遂行のために増産体制に入る。
それまでの働き手だった若い男性は軒並み戦地に送られ、女性や学生も工場にかり出された。そんな彼らの通勤手段として、大師線の延伸が求められたのである。
路面電車を走らせていた時期も
大師線は最終的に小島新田駅からさらに延びて南に走り、塩浜・入江崎・桜本という駅も開業している。小島新田駅はいまよりも東側、工業地帯の入口付近に駅を置いた。
小島新田駅からは、工業地帯を南北に走る大通りの路面電車。塩浜駅は夜光交差点、入江崎駅は池上町交差点、桜本駅は川崎臨港警察署前交差点付近にあったという。その痕跡は、いまではまったく残っていない。
戦争が終わると、猫の手も借りたいという状況は解消された。それでも工業地帯は工業地帯のままだ。だから延伸した大師線もそのまま走り続けた。
1951年には、塩浜～桜本間に川崎市電が乗り入れるようになり、この区間は大師線から切り離されて川崎市電の一部になった。そして1964年に川崎貨物駅の建設がはじまると、ちょうどその予定地を跨いでいた大師線の小島新田～塩浜間（と川崎市電）が廃止になる。
小島新田駅も貨物駅西側に移り、現在の京急大師線の形が整ったのである。
