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往年の赤レンガがそのまま残された跡地
もう少し具体的にいえば、JR神田万世橋ビルという高層ビルが建っているところが万世橋駅の駅舎があった場所だ。
高架を支える赤レンガはいまもそのままで、さらにその上のホームに上る階段などもまるでそのまま残っている。
高架の上には往年のホームも現存し、両脇を中央線の電車が駆け抜ける。
神田川沿いには保存車両が留置されている線路があるが、そこも万世橋駅現役当時は列車が発着するホームだったのだろう。
万世橋駅跡は高架下がごっそり商業施設になっているから、そんな歴史の面影をつぶさに感じることができる。
“裏通りにヒッソリ感”のナゾ
この万世橋駅、全盛期には1日に2万人ものお客がやってきて、東京では上野・新橋・新宿に次ぐ第4の利用者数を誇っていたという。紛れもなく、東京を代表するターミナルのひとつだったのだ。
だがしかし、である。万世橋を渡る中央通りがすぐ脇を通り、南側には靖国通りも通っている。
そんな大通りが交わる交差点が近くにあるにせよ、万世橋駅のその場所はやや裏通りに面するといった印象を抱く。
また、すぐ近くには御茶ノ水駅・秋葉原駅・神田駅といった駅もある。そんな中、どうして万世橋駅が東京を代表するターミナルになったのだろうか。
