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町の南側には今でも賑わいが
近代以降も日本で初めての“電車”である京都電気鉄道が開業したり、現在のJR奈良線にあたる奈良鉄道が開業したり、また明治天皇の陵墓が設けられたりと、重要性は変わらなかった。
いまでもそんな歴史は引き継がれ、丹波橋の町の南側、お隣の伏見桃山駅（京阪）・桃山御陵前駅（近鉄）の周辺は伏見の中心として大いに栄えている。「大手筋」という城下町時代の名を引き継いだアーケード商店街は引きも切らぬ賑わいぶりだ。1929年には伏見市が誕生、1931年に京都市伏見区になっている。
丹波橋は、そうした伏見の町の一部なのである。ただ、伏見の中心繁華街から見ればどちらかというと町外れ。アーケードの大手筋が駅前に通る伏見桃山駅・桃山御陵前駅の方が、歴史的にも現実的にも伏見の中心といっていい。
対して丹波橋は、もちろん伏見の城下町の一角ではあるけれど、繁華街は持たずに主として住宅地としていまに続いているのだ。
つまり、伏見の中心としてのターミナルは伏見桃山駅・桃山御陵前駅に譲り、住宅地の中の丹波橋駅は乗り換えのターミナルに特化して地歩を固めてきたというわけだ。秀吉の時代から受け継がれてきた市街地の中にあって、京阪と近鉄（とJR奈良線）が並行して走る。そこで巧みにターミナルの役目を分散させた結果なのだろう。
秋の京都競馬。淀の帰り道、近鉄で京都駅周辺に出たり、京阪で四条・三条あたりに繰り出したりする向きも多かろう。が、京都はインバウンドもあって爆発的に人が増えている。もしかすると丹波橋はともかく伏見はちょっとした穴場として、安く楽しめる店がいくつもあるやもしれぬ。まあ、楽しむだけのお金が財布に残っていれば、ですが。
写真＝鼠入昌史
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