弱ったダイエーに“ダメ押し”となった出来事
2000年代以降の専門店チェーンの台頭で、総合スーパーという業態自体が消費者から望まれなくなったのである。加えて1990年代から始まり、2000年代以降に本格化したのが、地方での軽自動車の普及による女性ドライバーの増加である。
一家に1台といった感じに普及していたクルマは、軽自動車によって1人1台時代が到来。さらに景気停滞による共働き世帯の急増もあって、地方のロードサイドには機動力をもった女性消費者が走り回るようになっていた。
若干端折るが、その結果として多くの買物客は「総合スーパー」を選ばず、女性を目当てに一斉に出店し始めた「専門店チェーン」を愛でたのである。このころ地方ロードサイドで急成長していた有名銘柄と言えば、ユニクロ、ニトリ、しまむら、ダイソー、西松屋、各地のドラッグストアといえばなんとなくわかっていただけるであろう。
ロードサイドで成長していたイオンは、専門店チェーンをテナントとして引き入れた大型ショッピングセンター・モールを次々に開発して総合スーパーを核店舗として生かすことにした。これ以降、総合スーパーのロードサイド単独店は次々とモールに敗れていくことになった。モールが増えていくほど総合スーパーは弱る一方で専門店チェーンが成長することになり今に至る、というのが総合スーパー衰退の経緯である。
長くなるのでこれ以上詳説はしないが、総合スーパーの非食品部門は専門店チェーン各社に敗れ去り、食品に特化して専門店テナントと共存するのが生きる道となった。これはダイエーに限った話ではなく、イトーヨーカ堂の生き残り戦略も「食品特化・アパレル撤退」だったことは記憶に新しい。
昨年には西友もディスカウント大手トライアルに買収されたが、その非食品売場はじきに「トライアル式」に切り替わる。少し前でも、PPIH傘下となったユニーのフロアが次々とドン・キホーテに転換されたり、イオンが残っていた総合スーパー単独店を食品＋生活必需品＋テナントの「そよら」に転換したりしているのも、全く同じ理由による。つまり個社の問題ではなく、総合スーパーは転換せねば生き残れなかったということである。
