〈6月6日に上陸を開始した連合軍は、7月23日までに、約133万人の兵士と装備をノルマンディー海岸から北部フランスへと送り込んだが、これほどの規模の戦力を支えるには、膨大な兵站（弾薬、燃料、食料など）を英国から輸送しつづけなければならない〉
このために建設されたのが、「マルベリーA」と「マルベリーB」という二つの「人工埠頭」である。
〈両マルベリーとも、ノルマンディー上陸翌日の6月7日から開設作業に着手し、16日夕から稼働し始めた。
ところが、すべてが計画通りに進むとは限らない。「マルベリーA」は、6月19日から22日の間に吹き荒れた暴風雨により大破した。このため実際に稼働したのは、「マルベリーB」のみだったが、8カ月間に250万人の兵士と車両50万台、物資400万トンを揚陸したのである〉
「サプライチェーン」「ロジスティクス」の重要性について、山下氏はこう指摘する。
〈「作戦の規模」が大きくなればなるほど「兵站支援」の重要性が高まる。「大作戦は兵站作戦である」といわれる所以である。
事業規模が大きくなるほど、原材料の調達、生産加工、在庫管理など、「補給（サプライチェーン）」「兵站（ロジスティクス）」の重要度が増すのは、今日の企業も同じだ〉
〈ロジスティクスの重要性は、戦後ますます高まった。コロナ禍で「サプライチェーン」の重要性が再認識されたのは、記憶に新しい。今日では、物流のみを取り扱う世界的企業も登場し、こうした物流システムを活用し、商品開発や販売まで手掛ける企業も誕生している〉
山下氏の「ノルマンディー上陸作戦に学ぶ経営戦略」では、この他にも「無名だったアイゼンハワーが抜擢された理由」「機密保持の重要性」「思い込みの危険性」などについても論じている。全文は、「文藝春秋」2024年7月号（6月10日発売）、および「文藝春秋 電子版」（6月9日公開）に掲載されている。
