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絶対に乗っておきたい津々浦々の鉄道をめぐり、その注目ポイントをレポートする。

杉山淳一（すぎやまじゅんいち）

書き鉄（鉄道ライター）

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新宿発8時ちょうどの「あずさ2号」はなぜ消えたのか

杉山淳一
2022/03/13
世界でココだけの異端すぎる車両「DMV」が、“四国の右下”で走り出した理由
線路を走行できるバスがある
杉山淳一
2022/01/30
夢のある夜行列車だからこそ、「WEST EXPRESS 銀河」はもっと自由になってほしい
好きなとき、好きな区間で乗りたい
杉山淳一
2021/11/28
ひさしぶりに誕生した“ブルートレイン”「WEST EXPRESS 銀河」に乗ってきた
「ファーストシート」での紀南ツアー体験記
杉山淳一
2021/11/28
「○○し旅」どこまで続く?　東海道新幹線の観光キャンペーンがおもしろい
ずらし旅、冷やし旅……ルーツは「うましうるわし」？
杉山淳一
2021/10/31
まもなく渋谷駅で大工事＆運休　山手線はどこまで進化するのか
自動運転、省エネ化への取り組みも
杉山淳一
2021/09/26
まもなく環状運転100周年　山手線はなぜ新型車両を短期間で入れ替えるのか
ピーク時の運転は「2分40秒の等間隔」
杉山淳一
2021/09/26
「スピードで勝てなくても、価格で勝負できる」近鉄vs国鉄、“名阪特急”競争の切り札
「こだま」「ビスタカー」名列車競演から
杉山淳一
2021/08/01
不死鳥「ひのとり」で新幹線に挑む、近畿日本鉄道・名阪特急の歴史がすごい
スピードだけじゃない「勝ちポイント」とは
杉山淳一
2021/08/01
東武鉄道の「スペーシア」に代わる“フラッグシップ特急”の新型車両はどうなる？
JR東日本と東武鉄道の「協調と未来」
杉山淳一
2021/06/13
「スペーシア」JR新宿駅発着は歴史的和解!?　国鉄vs東武のガチンコすぎた「日光競争」
1929年にライバル同士の「競争」が始まり……
杉山淳一
2021/06/13
さよならE4系「2階建て新幹線MAX」　なぜ2階建て車両は生まれ、消えていくのか
ついにE4系が「本当に引退」　鉄道各社の事情とは
杉山淳一
2021/05/23
小田急ロマンスカーミュージアム誕生前、2017年の「怪文書事件」とは
真の小田急博物館に期待
杉山淳一
2021/05/01
ついにオープン小田急ロマンスカーミュージアムの楽しみ方と「3000形」設計関係者の思い
歴代ロマンスカーの先頭車両がズラリ勢揃い
杉山淳一
2021/05/01
きかんしゃトーマスに披露宴列車…“SL列車の老舗”大井川鐵道が再建できた理由とは
フライトツアー、アプト機関庫見学、グルメ駅も誕生
杉山淳一
2021/04/04
秋田・山形新幹線の高速化で切り札か　奥羽山脈をぶち抜く「新トンネル」構想とは
狙いは所要時間短縮だけではなく……
杉山淳一
2021/02/25
東海道新幹線は3分、東北新幹線は1分…所要時間を削るためにJRは何をやっているのか
東京近郊では「防音工事」がカギとなる
杉山淳一
2021/02/25
「練習して上達する」楽しさ　『電車でGO！！』開発者が語るリアル運転ゲームの未来とは
『電車でGO！！はしろう山手線』のリアル #3
杉山淳一
2021/01/23
「うわっ、電車の中にいる」VRヘッドセットを装着して山手線を運転してみた
『電車でGO！！はしろう山手線』のリアル #2
杉山淳一
2021/01/23
取材写真は15000枚以上　『電車でGO！！』開発チームがこだわった細かすぎる再現性とは
『電車でGO！！はしろう山手線』のリアル #1
杉山淳一
2021/01/23

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